1無溶劑、削減公害
油漆在生產、運輸、貯存以及施工進程中，因為溶劑的蒸發會給大氣或水造成嚴峻污染，并給操作人員帶來身體傷害。假如保管和操作不當很簡單引起火災，此外廢漆處理也十分困難。而樂清噴塑運用的粉末涂料不含任何溶劑，是100%的固體份涂料，它的制作、運輸、貯存和施工解決了因溶劑而造成的污染問題，改善了操作人員的勞動條件，有利于操作人員的身心健康。
2樂清噴塑怎么簡化涂裝工藝，進步涂裝功率
在選用油漆工藝涂裝時，需經噴涂底漆、刮膩子、水磨、噴面漆、噴罩光漆等“三磨三抄”十多道至二十多道工序，七至十天加工周期。而選用噴塑工藝涂裝只需噴涂、固化、冷卻等三道工序，一次成膜。大大簡化了涂裝工序，縮短了生產周期，當天就能出產品。在粉末涂料靜電涂裝中，配置自動涂裝機械和收回循環體系，就能構成自動化生產，然后節省了能源和資源，進步了生產功率。
3粉末涂料使用率高，并可收回再用
與油漆比較，粉末涂料能夠直接涂敷到被涂物外表上去，經烘烤固化后構成涂膜，而且未被涂上的粉末能夠收回后再送入供粉體系中運用，然后大大削減粉末涂料在施工中的損失，粉末涂料使用率均在95%以上，而油漆除溶劑悉數蒸發損失外，未被涂上的油漆很難收回再用，故一般油漆的實踐使用率在50%左右。
4粉末涂膜性能好、堅固耐用
粉末涂料能夠使用常溫不溶于溶劑的樹脂，或使用不易溶解而無法液體涂料化的高分子樹脂來制作具有各種功能的高性能涂膜。且粉末涂料在制作或構成涂膜時，沒有溶劑加入和放出，不易構成貫通涂膜的針孔，能夠得到致密的涂膜。與油漆涂膜比較，粉末涂膜愈加堅固耐用。
5可完結一次性涂裝
粉末涂料一次涂裝就能得到50~300μm厚的涂膜，而且不易發生油漆厚涂時的滴垂或積滯，不發生溶劑針孔，不造成厚膜涂裝的缺點，而且邊角覆蓋率也很高。而油漆一般一次涂裝的膜厚在5~20μm，假如要得到厚涂膜或中高檔要求的涂膜，樂清噴塑有必要通過多次涂裝方可完結。
6調色換色困難，周期較長
因為粉末涂料調色不可能像油漆那樣能夠用原色料現場調配，粉末涂料的色彩在出廠時已經確定，假如要改變粉末涂料的色彩，就需要改變粉末涂料的配方，所以很難在短時間內完結調色工作。粉末涂料的換色也比較費事，因為粉末靜電涂裝功率高，假如作業進程中心換色，就有必要將噴槍、供粉器、噴粉室、輸粉管、收回體系等悉數整理干凈，否則將嚴峻影響涂膜外表質量。特別是深色與淺色的改換更為復雜，故不易在短時間內改換多種色彩。
7不易完結涂層薄膜化
由靜電噴塑的工藝原理所造成的，粉末涂料的膜厚一般均在50μm以上，即便粉末涂料精巧，施工條件良好，最低的膜厚也在40μm左右，要完結40μm以下的涂膜現在是十分困難的。
8涂膜的外觀平整度略差
因為粉末涂料是借助于加熱熔融而流平在被涂物上的，所以其熔融粘度高，易呈細微桔皮狀，涂膜平整度不如油漆，故現在對高級轎車的外裝飾，均選用電泳涂裝工藝。
9具有必定的局限性
樂清噴塑的噴塑工藝局限性首要體現在三個方面，首要因為粉末涂料固化溫度一般均在160℃以上，這就約束了在一些不耐熱的產品上的應用（如塑料）；其次因為噴塑工藝絕大多數都是選用靜電噴塑，因此被涂物有必要能導電，這就要求被涂物須是金屬件，假如是非金屬件則外表有必要通過導電處理，而且能耐160℃以上的溫度；最后一點，在實踐工作中，基于經濟性考慮，噴粉室、烘干室以及前處理槽不可能做的很大，因此大型工件均不能選用噴塑工藝，如列車車廂、橋梁、吊車等。
